Завершено строительство свайного фундамента правой опоры Ленского моста

Для стабильного выполнения работ на площадке организован полный набор зимней производственной инфраструктуры Проекты Якутии по Ленскому мосту и развитию Якутска получили одобрение

YakutiaMedia, 18 ноября. Строительство элементов инфраструктуры Ленского моста продолжается, несмотря на установившиеся крайне низкие температуры воздуха. Зимняя производственная программа была составлена с учётом технологических особенностей работ, которые можно проводить в условиях арктического климата, сообщает пресс-служба Группы «ВИС».

Для стабильного выполнения работ на площадке организован полный набор зимней производственной инфраструктуры. Функционируют бетонные заводы, адаптированные для арктических условий, что обеспечивает бесперебойное снабжение стройки бетоном в течение всего года, также организован цех по производству армокаркасов, два тёплых гаража для техники и два тёплых склада для инертных материалов, завершается монтаж двух складов для хранения строительных материалов.

На правом берегу Лены активно проводятся буровые работы, сваи устанавливаются одновременно под семь опор, уже завершено более 70 свай. Свайное основание под опору №27 полностью готово, аналогичные работы завершаются на опоре №21. Ранее на левом берегу строители уже завершили бетонирование свайных оснований всех мостовых опор и полностью завершили возведение первой опоры №4. На сегодняшний день завершено устройство 142 свай длиной до 41 м. На прибрежной технологической площадке левого берега завершено укрупнение стенок и днища второго коффердама для центрального пилона вантового моста. Начались работы по сборке днища третьей металлической конструкции, готово 12 из 15 секций.

Проект по строительству Ленского моста реализуется Группой «ВИС» в рамках концессионного соглашения и находится под постоянным контролем всех участников проекта: концедента — Правительства Якутии, концессионера — Группы «ВИС», финансового партнёра — Сбера, а также проектировщиков и экспертов крупнейшего научно-исследовательского института в сфере дорожного хозяйства — РОСДОРНИИ.

Мост в Якутии — по многим критериям уникальный проект, не имеющий аналогов в мире. Прежде всего, по климатическим условиям, в которых строится вантовый мост: низкие температуры зимой, интенсивный ледоход, сильные паводки и сложная логистика доставки материалов на Крайний Север, вечномёрзлые грунты и зона высокой сейсмичности. Мосты аналогичной конструкции — через пролив Босфор Восточный и бухту Золотой Рог во Владивостоке, были спроектированы тем же институтом Гипростроймост. Поэтому в проекте моста через Лену учтен имеющийся опыт и все логистические и климатические особенности региона.