Это интересно #Авто тема 
Лана Вавилова 29 апреля, 17:30 Это интересно #Авто тема Транспорт, автомобиль, машина, парковка
Фото: Артём Хорошилов , ИА Stavropol.Media Лана Вавилова Написать автору Нашли опечатку? Ctrl+Enter
Судя по всему, российский автомобильный сектор находится на грани значительных трансформаций. Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) инициировала обширный проект — разработать единый федеральный закон, который впервые в истории охватит весь жизненный цикл автомобиля: от продажи и ремонта до технического обслуживания и даже утилизации.
Цифровой детектив: как будут просвечивать любой автомобиль насквозь
Основой нового законопроекта станет цифровой паспорт транспортного средства. Проще говоря, это нечто вроде расширенного ПТС, но с полной биографией автомобиля. Однако обещанная детализация будет колоссальной, сообщает дзен-канал «Колёса плюс» (12+).
В эту электронную карточку планируется включить буквально всё:
- полную историю всех владельцев с указанием изменений и цен покупки/продажи;
- реальные показания одометра на каждом техобслуживании;
- информацию обо всех ДТП (даже если ремонт производился в соседнем гараже);
- отчёт о всех ремонтах в авторизованных сервисах;
- данные о залогах, арестах и утилизации.
В действительности это будет полная, неизменяемая запись жизни автомобиля. Для покупателя подержанного автомобиля этот документ станет важным помощником. Вместо того чтобы ломать голову над вопросом, был ли скручен пробег или нет, достаточно будет зайти на портал «Госуслуги» (6+) и узнать всю правду.
«Легальный ремонт будет фиксироваться. Если автомобиль обслуживается в «теневых» гаражах, которые не уплачивают налоги, записи в его истории не появится. Такая непрозрачная машина на вторичном рынке значительно потеряет в цене. А вот автомобиль с чистой историей, напротив, будет стоить гораздо дороже», — сообщает Глава РОАД Алексей Подщеколдин для cenyavto.com (18+).
Юридическая уборка: появятся чёткие правила игры
Вторая часть законопроекта включает обширную работу над юридическими терминами. Как ни удивительно, в российском законодательстве до сих пор не установлены четкие статусы таких ключевых игроков, как автодилер, автодистрибьютор или автопроизводитель. Нет даже точного определения того, какую именно машину считать «новой».
Отдельно подчеркивается, что требования к совершенно новой машине с нулевым пробегом и к пятнадцатилетнему автомобилю должны значительно отличаться. Нельзя, как и сейчас, применять к ним одни и те же юридические критерии — это вредит как продавцам, так и покупателям.
Когда это случится и стоит ли паниковать?
С одной стороны, идея выглядит разумной и долгожданной. Цифровизация, прозрачность и защита от недобросовестных продавцов — это огромные преимущества. С другой стороны, у владельцев автопарков уже появились сомнения.
Покупатели обеспокоены тем, что «прозрачность истории» не сможет компенсировать реальный рост цен из-за автоматического начисления утильсбора и акцизов при приобретении автомобилей. Водители на форумах уже предполагают, не станет ли новая база данных инструментом для дополнительных штрафов и контроля.
Источник
