Это интересно #Авто тема 
Лана Вавилова 29 апреля, 17:30 Это интересно #Авто тема Транспорт, автомобиль, машина, парковка
Фото: Артём Хорошилов , ИА Stavropol.Media Лана Вавилова Написать автору Нашли опечатку? Ctrl+Enter
Судя по всему, российский автомобильный рынок стоит на грани значительных изменений. Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) инициировала масштабный проект — разработку единого федерального закона, который впервые в истории будет регулировать полный жизненный цикл автомобиля: от продажи и ремонта до технического обслуживания и утилизации.
Цифровой детектив: как просветят любой автомобиль насквозь
Основой нового законопроекта станет цифровой паспорт транспортного средства. Проще говоря, это нечто среднее между расширенным ПТС и полной биографией автомобиля. Однако уровень детализации обещает быть впечатляющим, как сообщает дзен-канал «Колёса плюс» (12+).
В эту электронную карточку предлагают включить практически всё:
- полную историю всех владельцев с данными о сменах и ценах покупки/продажи;
- реальные показания одометра на каждом техобслуживании;
- информацию обо всех ДТП (даже если повреждения устранялись в частных мастерских);
- отчёт о всех ремонтах в официальных сервисных центрах;
- данные о залогах, арестах и утилизации.
По сути, это будет исчерпывающая, неизменяемая запись жизни автомобиля. Для покупателей подержанных машин этот документ станет важным помощником. Вместо того чтобы ломать голову над тем, скручен пробег или нет, достаточно будет зайти на портал «Госуслуги» (6+) и ознакомиться со всей информацией.
«Легальный ремонт будет фиксироваться. Если автомобиль обслуживается в «теневых» сервисах, которые не платят налоги, записи в его истории не будет. Такая непрозрачная машина на вторичном рынке значительно потеряет в цене. Напротив, автомобиль с чистой историей будет стоить гораздо дороже», — отмечает Глава РОАД Алексей Подщеколдин для cenyavto.com (18+).
Юридическая уборка: появятся чёткие правила игры
Вторая часть законопроекта — это обширная работа над юридическими определениями. Как ни странно, в российском законодательстве до сих пор не установлены чёткие статусы таких ключевых участников, как автодилер, автодистрибьютор или автопроизводитель. Даже нет ясного определения того, какая машина должна считаться «новой».
Отдельно акцентируется, что требования к совершенно новой машине с нулевым пробегом и к пятнадцатилетнему автомобилю должны существенно различаться. Нельзя, как сейчас, применять к ним одни и те же юридические стандарты — это вредит как продавцам, так и покупателям.
Когда это произойдёт и стоит ли переживать?
С одной стороны, идея кажется логичной и давно ожидаемой. Цифровизация, прозрачность и защита от недобросовестных продавцов — это значительные преимущества. С другой стороны, у владельцев автопарков уже начали возникать сомнения.
Покупатели опасаются, что «прозрачность истории» не компенсирует реальный рост цен из-за автоматического начисления утильсбора и акцизов при покупке автомобилей. Водители на форумах уже обсуждают, не станет ли новая база данных инструментом для дополнительных штрафов и контроля.
Источник
