Это интересно #Авто тема 
Лана Вавилова 14:10 Это интересно #Авто тема Водители убивают мотор сами: три ошибки при проверке масла, о которых молчат в сервисе
Фото: ИА SevastopolMedia Лана Вавилова Написать автору Нашли опечатку? Ctrl+Enter
На первый взгляд, что может быть проще: открываешь капот, вытаскиваешь щуп, проверяешь уровень — и всё. Но именно эта кажущаяся простота ежегодно приводит к капитальному ремонту тысяч двигателей. Специалисты сервисов, конечно, знают, где водители допускают ошибки, но не спешат делиться этой информацией — меньше работы. Тем не менее, три привычки, которые многие считают нормальными, незаметно вредят мотору.
Ошибка первая: проверка масла «на холодную» сразу после ночной стоянки
Многие полагают, что утром, когда двигатель холодный, всё масло стекает в поддон, и щуп показывает правду. Однако на самом деле в холодном состоянии масло становится более вязким, особенно если оно старое и с большим пробегом. Оно медленно стекает со стенок, но главное — при низкой температуре его объём немного уменьшается. В результате щуп может показать уровень ниже реального. Водитель добавляет лишнее, и в итоге двигатель начинает «задыхаться» от избытка масла.
Правильный метод — проверять уровень на прогретом двигателе, через 5–10 минут после остановки. Масло успевает стечь в поддон и остаётся тёплым, что позволяет получить точные показания.
Ошибка вторая: неаккуратно закручивать щуп обратно и не вытирать его
Некоторые водители вытаскивают щуп, быстро смотрят на масло, снова вставляют его и успокаиваются. Но щуп может быть весь в масле, которое натекло из канала. На нём нет чёткой границы — всё размазано. Проедет так месяц-другой, а потом на сервисе обнаружится, что масла не хватает на литр, просто водитель этого не заметил. Другая крайность — когда щуп засовывают до конца, но не фиксируют до щелчка или не дожимают. Это приводит к тому, что через уплотнительное кольцо начинает попадать пыль и воздух, и масло стареет быстрее в два-три раза.
Правильная последовательность действий: вытащить щуп, вытереть насухо чистой тряпкой, вставить до конца, подождать пару секунд и снова вытащить. Только после второго погружения на сухом щупе будет видна реальная граница масла. Вставлять его обратно следует аккуратно, до характерного щелчка или упора, без перекосов.
Ошибка третья: измерять уровень сразу после езды на высоких оборотах
После длительной поездки по трассе или в пробке с частыми разгонами масло сильно нагревается и расширяется. Если заглушить двигатель и сразу проверить уровень щупом, он покажется выше, чем есть на самом деле. Часть масла ещё не стекла со стенок и головки блока, а оставшееся — горячее и жидкое. Водитель видит нормальный уровень, а через полчаса, когда масло стечёт полностью, окажется, что на щупе едва хватает на кончик.
Некоторые мастера намеренно дают машине постоять после приезда — идут оформлять заказ, а через 20 минут проверяют уровень. И находят недолив, о котором владелец и не догадывался. Если проверять масло сразу после горячей поездки, можно систематически ездить с недостаточным уровнем. Последствия — масляное голодание, задиры на цилиндрах и стук шатунных вкладышей.
«Следуйте простому правилу: проверяйте масло в одно и то же время и при одинаковых условиях — например, каждую пятницу вечером, через 10 минут после возвращения с работы. И всегда держите в бардачке литровую канистру той же марки, что залита. Доливать на холодную лучше чуть ниже максимума, а затем проверить ещё раз после прогрева», — рекомендует механик.
18+. Информационное агентство SevastopolMedia, регистрационный номер ИА № ФС 77 — 81342 от 30.06.2021, регистрирующий орган — Федеральная служба по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Источник
