Это интересно #Авто тема 
14:10 Это интересно #Авто тема Стучит подвеска? Что проверить самому, прежде чем платить за диагностику всего авто
Фото: ИА SevastopolMedia Нашли опечатку? Ctrl+Enter Написать автору
Каждый водитель рано или поздно сталкивается с ситуацией, когда привычный комфорт в салоне нарушает настойчивое «тук-тук». В начале хочется думать, что это просто камешек застрял в протекторе или в багажном отделении валяется пустая канистра. Однако через неделю игнорировать очевидные симптомы становится трудно. Прежде чем обращаться к специалистам, которые часто встречают клиентов с выражением «готовьте кошелек, тут всё под замену», стоит попробовать разобраться в ситуации самостоятельно.
Ступичные подшипники: когда гул становится навязчивым
Часто этот элемент проявляет себя характерным звуком, напоминающим взлетающий самолет. Гул сопровождает автомобиль на любом ходу и действует на нервы не хуже соседа с перфоратором. Распространенная ошибка — пытаться выявить проблему, просто вращая вывешенное колесо руками. В таком состоянии подшипник может не издавать звуков, так как на него не давит вес автомобиля, как сообщает дзен-канал «Колёса плюс» (12+).
Гораздо эффективнее проверять его в движении. Во время поездки по ровной и пустой дороге нужно осторожно покачать рулем из стороны в сторону, перемещая вес автомобиля с одной стороны на другую. Если при повороте влево шум затихает, а при повороте вправо — усиливается, значит, подшипник с левой стороны не выдерживает нагрузку. Продолжать ездить с такой неисправностью долго нельзя: когда сепаратор окончательно выйдет из строя, колесо может заклинить или начать сильно люфтить.
Рулевые тяги и шаровые опоры: игра на выбывание
Удары, которые ощущаются в руках на каждой кочке, обычно указывают на износ рулевых наконечников или тяг. Для проверки лучше пригласить друга. Пока один человек осторожно качает руль, другой должен крепко держаться за наконечник. Явный металлический стук сразу покажет, что деталь отработала свое.
С шаровыми опорами дело обстоит еще серьезнее — их износ напрямую влияет на то, останется ли колесо на месте при очередном повороте. Для правильной диагностики машину нужно поддомкратить именно за рычаг, чтобы разгрузить саму опору. Далее используется классический метод рычага: монтировкой проверяем соединение на разрыв. Любое свободное движение пальца в гнезде — явный сигнал к замене.
«При поиске стука в передней части автомобиля всегда начинайте с проверки стоек стабилизатора. Эти небольшие детали, которые в народе называют «солдатиками», принимают на себя огромные нагрузки при каждом крене кузова,» — отмечает ведущий механик частного техцентра.
Стойки и опорные подшипники: тихие и шумные виновники
Амортизаторы не всегда стучат в привычном понимании. Их задача — гасить раскачку, и если после проезда «лежачего полицейского» машина продолжает колебаться, стойки следует заменить. Визуально они должны быть сухими; любые масляные потеки сигнализируют о потерянной герметичности.
Опорные подшипники также проверяются под нагрузкой. Нужно положить руку на верхнюю опору стойки под капотом и попросить друга покрутить руль до упора в обе стороны. Если под ладонью ощущаются щелчки, «закусывания» или рывки, значит, подшипник внутри забился грязью или сломался.
Почему не стоит верить каждому диагнозу на СТО
Редкий сервис откажется от возможности предложить клиенту длинный список запчастей. Часто бывает так, что из-за одной недорогой стойки стабилизатора водителю пытаются продать ремонт всей ходовой части. Самостоятельное обследование с монтировкой в руках помогает не только сэкономить деньги, но и понять реальное состояние своего «железного друга».
18+. Информационное агентство SevastopolMedia, регистрационный номер ИА № ФС 77 — 81342 от 30.06.2021, регистрирующий орган — Федеральная служба по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Автор: Лана Вавилова
Источник
