Природа Находки привлекла сибиряков к новому дальневосточнику Аляскин

Про переезд из Иркутска, нехватку транспортной инфраструктуры и главный плюс города Сергей Герасимов: В прошлом Находки – ГУЛАГ, в будущем – возможность для развития

Nakhodka.Media, 21 ноября. О том, что поразило новых жителей Находки после сибирских ландшафтов, чего не хватает городу для улучшения комфорта и какие цели помогут сделать его лучше — специально для рубрики «Находка и находкинцы» поделился главным инженером железнодорожной станции «Находка» Дмитрий Аляскин.

Родился

Я родился в Тайшете, небольшом городе на западе Иркутской области, который является значимым железнодорожным узлом. Этот город стал стартовой точкой БАМа. И так получилось, что он определил мою профессиональную судьбу — практически всю жизнь я проработал на железной дороге.

Мое детство было вполне обычным. Я учился в железнодорожной школе-интернате, мои родители и бабушка с дедушкой работали на железной дороге. Так что можно сказать, я с детства был окружен этой атмосферой. Я окончил Иркутский государственный университет путей сообщения, получив диплом инженера.

Почему выбрал Находку

В Находку я приехал из Иркутска. Познакомился с городом во время службы в пограничных войсках в 2000-е годы. Нас, ребят из Иркутска, было около ста, и столько же парней из Приморья — Находки и Владивостока. Мы все подружились, вместе прошли первый этап службы, а потом многих распределили по разным частям. Я, к примеру, после этого служил в Дальнереченске, но общение с местными не прерывалось. Они приглашали меня в Находку. Мой товарищ по службе, Павел Бондаренко, пригласил отдохнуть летом на море. Мы с семьей приехали сюда, один раз, потом второй…

Это не просто приморский край — это удивительный регион! Природа здесь просто великолепна. И, конечно, море. Оно сразу покоряет, влюбляешься в него с первой встречи. После сибирских пейзажей это было настоящим откровением, в хорошем смысле.

Я принял решение о переезде. Мы собрали вещи и всей семьей перебрались в Находку. Нужно было как-то устроиться, и моя жизнь оказалась неразрывно связанной с железной дорогой. Я работал в железнодорожном центре в Иркутске и здесь продолжил свою карьеру.

Живу

Сначала долго снимали квартиру. Цены здесь, кстати, такие же высокие, как в Иркутске и Владивостоке. Позже, благодаря работе, нам предоставили жилье в районе КПД.

Главный плюс — близость к работе. Я могу дойти пешком через дорогу, экономя время. На обед удается сходить домой.

Как нам показался район? Местные называют его «болотом». Вот это наше болото! Здесь я впервые в жизни услышал, как шумит камыш — это нечто! Серьезно, не шучу.

Также среди плюсов — шаговая доступность школы для ребенка и работа супруги тоже рядом.

Но есть и недостатки: ветер и пыль. Ветер здесь постоянный! А самая большая проблема — дробильный завод, который находится недалеко от гипермаркета «Маяк». Старая дробилка. Когда ее запускают, поднимается облако пыли… и оно идет прямо на КПД. В идеале, ее следовало бы как-то изолировать, закрыть, как это делается с углем, чтобы местные не страдали.

В общем, я считаю, что в Находке лучше жить в загородном доме. С такой природой и морскими побережьями в городе делать нечего; если и покупать жилье, то только не в городской черте.

Моя деятельность

Я прошел путь от железнодорожной школы-интерната до железнодорожного университета, и, хотя я не мечтал с детства о рельсах и поездах, жизнь в семье железнодорожников в небольшом городе в лихие 90-е предопределила мой выбор. Тогда выбор был ограничен — все было разрушено, а железная дорога функционировала стабильно. Мы заканчивали школу в 2000-е, и железная дорога представляла собой надежный вариант. Дверь в учебное заведение была открыта — учись, если хочешь.

И, конечно, спасибо ОАО «РЖД» за поддержку детей своих работников. В железнодорожной школе с первого по одиннадцатый класс детям даже давали одежду — шубы, пальто, форму, шапки. В те трудные времена такая помощь была весьма кстати для скромного семейного бюджета. Так и вышло: я окончил одно учебное заведение и пришел работать в другое. Понравилось — и вот уже 22 года я на железнодорожном транспорте.

Начинал с основ, занимаясь ремонтом железнодорожного пути. Далее меня назначили дежурным по станции, я работал составителем поездов и занимался их обеспечением. Постепенно я поднялся до ревизора службы в дирекции управления движением, а затем до ревизора службы Центра управления перевозками на восточном полигоне. По сути, всю карьеру я занимался обеспечением безопасности движения поездов.

Чтобы вы понимали масштаб, за 15 лет в Иркутске я дослужился до ревизора службы. Это должность, отвечающая за безопасность на огромном участке. Железная дорога — это большая система: множество станций, сотни сотрудников и десятки разных профессий. Моя работа заключалась в контроле выполнения должностных инструкций, постоянном обучении людей и разборе технических ситуаций. В общем, это был огромный процесс, целая система менеджмента безопасности движения, в которой я находился долгие годы.

Сейчас я работаю главным инженером на железнодорожной станции «Находка». Это портовая, грузовая станция, очень важный стратегический объект.

Сначала я ждал возможности перевестись из Иркутска, и как только вопрос с работой был решен, собрал вещи и отправился на автомобиле в путь. Осень была в самом разгаре, я выехал в конце октября — это было настоящее приключение! Я сразу столкнулся с осенне-зимними условиями, конкретно с гололедом. Ехал через Забайкальский край, это было нечто. Мы двигались со скоростью 30-40 км/ч по 12 часов, проезжая 300-400 км в сутки.

Отдельное спасибо супруге. Она как жена декабриста — куда я, туда и она. Она тоже перевелась в ТЦФТО (Центр фирменного транспортного обслуживания) в качестве агента.

Впечатления от города

Мы прибыли 30 октября. Город встретил нас серым пейзажем — листья уже опали, вокруг все выглядело не очень радостно. Но в осеннем состоянии природы есть свое очарование — лес становится сказочным, покрытый шуршащими листьями, детям особенно понравилось по ним бегать.

А детям что нужно? Младшая как раз пошла в первый класс. Мы отправились на горку в районе. Привыкшие к сибирской зиме и снегу, мы не были готовы к приморской зиме. Дети просто катались по грязи. В Сибири такого не бывает! Я даже хотел записать видео и отправить мэру города с просьбой: посмотрите, детям в школах нужна нормальная горка!

Минусы Находки

Мы живем в городе всего год, и вот что могу сказать с «новыми глазами». Здесь есть над чем работать. В Иркутске инфраструктура развита очень хорошо. Там садишься на автобус и без проблем уезжаешь в любую точку города. Автобусов много, они ходят часто. Но Иркутск — это город с населением около 600 тысяч, почти как Владивосток. А в Находке с автобусами проблема. Это нужно исправлять.

Многие жалуются на медицину. Записаться к специалисту сложно, приходится ждать по 2-3 недели, будь то травматолог или терапевт. В Иркутске ситуация была другой; мы привыкли к медицине РЖД. У нас была своя больница. А здесь для работников железной дороги больница находится в Партизанске. Это, конечно, не очень удобно — постоянно туда ездить. В Иркутске областная клиническая железнодорожная больница была современно оборудована, и не было проблем с записью; мы вообще часто приходили без записи. Здесь же с этим есть трудности. Новая больница в Находке будет построена на Тисовой, тогда, вероятно, этот вопрос решится. Но нужны еще и кадры, это отдельная тема.

Также ощущается нехватка театров и развлечений. Необходимо как-то разнообразить культурную жизнь.

Если не Находка, то…

Я побывал во многих местах — и в Москве, и в Ростове, и по Ростовской области ездил. Но жить… В какой-то момент думал осесть на юге. Там тепло, растет много всего, есть родственники. Но передумал. Слишком велика плотность населения в Краснодарском крае, Ростовской области, Ставрополье. А здесь, в Приморье, в Находке, в целом, меня все устраивает.

Чего не хватает Находке?

Считаю, что здесь следует развивать туристическую отрасль. В Советском Союзе этому уделялось больше внимания и ресурсов. Это и кораблестроение, и порт.

С чем сравнить Находку?

Да ни с чем. Вот она, сияет как жемчужина, ни с чем несравнимая.

Цели

Построить дом и посадить дерево? С сыном уже поздно заниматься. У меня две замечательные дочери, которых мы воспитываем. Моя главная цель — сделать свою станцию лучшей. Станция — это отражение людей. Если люди грамотные и образованные, каждый знает свое дело, тогда и станция функционирует без сбоев. Если знаний не хватает или дисциплина хромает, то, конечно, жди беды. В этом смысле железная дорога — как военное предприятие. Здесь необходима жесткая, полувоенная дисциплина.