Это интересно #Авто тема 
Лана Вавилова 17:30 Это интересно #Авто тема Водитель, машина, автомобиль
Фото: Илья Аверьянов, ИА PrimaMedia Лана Вавилова Написать автору Нашли опечатку? Ctrl+Enter
Каждое утро в пробках и на светофорах тысячи водителей выполняют одно и то же действие: переводят рычаг АКПП в «нейтраль», чтобы «освободить коробку». И в очередной раз, не осознавая, они приближают её капитальный ремонт на значительные суммы. Эта привычка пришла от старых «механиков» и первых роботизированных трансмиссий начала 2000-х. Однако для современных гидротрансформаторов, DSG и вариаторов это не только бесполезно — это фактически разрушает трансмиссию.
Привычка из прошлого, которая опустошает кошелек
Современные автоматические трансмиссии сконструированы так, что не требуют вмешательства водителя в пробках и на светофорах. Оставляя рычаг в положении «D» и удерживая автомобиль с помощью тормоза, водитель не причиняет коробке никакого вреда. Машина просто стоит на месте, масло в системе охлаждается, и все узлы функционируют в нормальном режиме.
Кроме того, специалисты «За рулем» (18+) утверждают, что этого делать не следует, поскольку именно для этого инженеры и разрабатывали АКП. Частые переключения между режимами приводят к постоянному срабатыванию фрикционов, соленоидов и клапанов, что ускоряет их износ. Чем больше движений рычага, тем выше вероятность, что гидроблок начнёт давать сбои.
Ведущий специалист по ремонту автоматических коробок передач Роман Ковтун поясняет: каждый раз, когда водитель переключает селектор с «D» на «N» и обратно, в гидроблоке происходит переключение пакетов фрикционов. В результате масло в АКПП быстрее загрязняется продуктами износа, что забивает фильтр и систему охлаждения, сообщает vonauto.ru (18+).
Что именно страдает от частых переключений
Механизм «нейтрали» не был разработан для разгрузки коробки при кратковременных остановках. Его истинное назначение — буксировка автомобиля или погрузка на эвакуатор при поломке. Движение в режиме «наката» (движение по инерции с включенной «нейтралью») также наносит вред АКПП: в этом режиме давление масла в системе падает, и элементы коробки вращаются практически «на сухую», что приводит к катастрофическому износу и перегреву.
Кроме того, продолжительное удержание ноги на тормозе в режиме «D» не перегружает трансмиссию. Гидротрансформатор работает в щадящем режиме, и для системы это менее стрессово, чем постоянные переключения селектора.
Если очень хочется переключиться: когда нейтраль оправдана
Если по какой-то причине (например, если устала нога или нужно просто переключить внимание) водитель переводит селектор в «N» на короткий светофор, ничего критичного не произойдёт. Но важно помнить, что в «нейтрали» автомобиль не фиксируется тормозной системой коробки — в таком состоянии он может скатиться, если убрать ногу с педали. Поэтому, чтобы дать ноге отдохнуть и зафиксировать машину, лучше переключать рычаг в режим «P» (паркинг).
Источник
