По мнению специалистов, поведение водителей на дороге не всегда определяется уровнем их обучения 
В Крыму на системы освещения дорог было израсходовано более 200 млн рублей
SevastopolMedia, 18 ноября. Эксперты в Севастополе считают, что важно создать рейтинг автошкол на основе числа ДТП, совершенных их выпускниками, однако необходимо учитывать некоторые нюансы. Они подчеркивают, что следует анализировать конкретные нарушения, так как качество вождения не всегда связано с обучением. Подробнее — в материале ИА SevastopolMedia.
Законопроект о создании рейтинга был принят сразу во втором и третьем, окончательном, чтении во время пленарного заседания в Госдуме. МВД займется разработкой перечня показателей и критериев оценки качества подготовки автошкол, а также определит частоту проверок. Вносимые изменения касаются ст. 26 закона «О безопасности дорожного движения». В то же время есть возможность обсудить, какие параметры станут основными.
«Рейтинг необходимо составить. Но, на мой взгляд, важно учитывать нарушения, связанные именно с соблюдением правил дорожного движения. Если человек садится за руль в состоянии опьянения, то какое отношение имеет к этому автошкола? Конечно, на уроках говорится о запрете на вождение после употребления алкоголя, но здесь уже все зависит от уровня ответственности водителя, а не от его умений управлять автомобилем», — комментирует директор автошколы в Севастополе Роман Реутов.
Житель города-героя Алексей, который за рулем уже почти 40 лет, согласен с Романом Реутовым в том, что все люди разные, и поведение на дороге не всегда определяется объемом полученных знаний.
«На мой взгляд, опыт вождения играет огромную роль, а у только что выпустившихся из автошкол его, как правило, нет. Но это не вина самих автошкол», — говорит Алексей.
Тематическое фото. Фото: ИА SevastopolMedia
Доцент кафедры корпоративных финансов и корпоративного управления Финансового университета при Правительстве РФ Ольга Борисова также отметила, что поведение водителей на дороге не определяется автошколой, в которой они проходили обучение. Оно в значительной степени зависит от психологических и личностных характеристик и конкретных обстоятельств.
«Создание рейтинга автошкол на основе числа ДТП вполне возможно. Однако, помимо этого параметра, нужно ввести еще целый ряд показателей, которые в комплексе помогут изучить ситуацию и более взвешенно подойти к оценке. Тем не менее, появление рейтинга может способствовать объективной оценке автошкол по количеству ДТП, следовательно, и качеству подготовки их выпускников, а также помочь в выборе учреждений, которые обеспечивают навыки «безопасного» вождения», — перечисляет Ольга Борисова.
В Российском союзе автостраховщиков сообщили, что положительно относятся к данной инициативе. Однако в целом пока не прояснили, как создание рейтинга может повлиять на их работу.
«Как представители страхового сообщества, мы знаем, что чем моложе и неопытнее водитель, тем выше риск наступления страхового случая. Это подтверждается статистическими данными и отражено в страховых тарифах, а именно в коэффициентах, которые утверждает Банк России. При расчете страховой премии по ОСАГО учитывается коэффициент возраст-стаж, что означает, что чем менее опытен водитель, тем выше коэффициент, применяемый к базовой ставке», — объяснили в РСА.
Тематическое фото. Фото: ИА SevastopolMedia
Эксперты отметили, что, по сути, такой водитель платит больше при прочих равных условиях, чем более опытный. Публикация рейтинга может побудить всех участников процесса к тому, чтобы на дорогу выходили люди с более высоким уровнем вождения.
«Это в целом окажет влияние на дорожную ситуацию, снизит количество аварий и станет еще одним инструментом наряду с тем обучением, которое существует сейчас, и с экзаменами, проводимыми сотрудниками дорожной полиции», — резюмировали в РСА.
Роман Реутов уверен, что рейтинг станет просто еще одним критерием при выборе автошколы наряду с отзывами в интернете и рекомендациями друзей. Особой угрозы для уверенных в качестве обучения учреждений он не видит.
В то же время опытный водитель Алексей недоумевает, какова конечная цель этих новшеств.
«Будут ли лишать автошколы лицензий? Или участники с низкими показателями снизят цены на обучение? На мой взгляд, все водители проходят экзамены в ГАИ, а значит, уровень их подготовки должен быть сопоставимым. Скорее всего, стоило бы создать рейтинг тех автошкол, чьи выпускники дольше всего не могут пройти испытания в ГАИ», — считает севастополец.
Согласно данным ГАИ Крыма, за 10 месяцев в регионе произошло 956 ДТП, в которых погибли 155 человек. Наиболее распространенные происшествия: столкновения, наезды на пешеходов и съезды с проезжей части.
Источник
