Ленский мост стал частью национального проекта и получил финансирование из федерального бюджета 
Строительство Ленского моста в Якутии продолжается в круглосуточном режиме
YakutiaMedia, 15 февраля. Группа «ВИС» активизировала работы в русловой зоне для возведения мостового перехода через реку Лену. В настоящее время начата подготовка участков для установки коффердамов и создания русловых опор, сообщает пресс-служба главы и правительства РС (Я).
Первый коффердам опоры №10 полностью установлен на технологической площадке №2 на левом берегу, а параллельно продолжается сборка второго — центрального — коффердама. Он предназначен для самого высокого пилона моста — высотой более 284 м. В этом месте смонтировано 317 из 2834 тонн металлоконструкций, 13 из 26 стеновых блоков уже укрупнены.
Одновременно на технологической площадке №1 осуществляется производство армокаркасов для него, готово 441 из 629 штук. Продолжаются работы по строительству береговых опор моста. По опоре №5 завершено создание шпунтового ограждения общей массой 176,1 тонны, что дало возможность начать разработку котлована. Параллельно выполняется срубка оголовков буронабивных свай — на данный момент работы выполнены на 32%.
После завершения очистки свайного поля будет обеспечена готовность к установке ростверка и последующему бетонированию фундаментной части опоры.
Благодаря поддержке Президента России Владимира Путина и решениям Правительства страны Ленский мост стал частью национального проекта и получил федеральное финансирование.
Проект реализуется Группой ВИС в рамках концессионного соглашения и находится под постоянным контролем всех участников: концедента — Правительства Якутии, концессионера, финансового партнёра — Сбера, а также проектировщика и экспертов федерального научно-исследовательского института — РОСДОРНИИ.
Реализация концессионного проекта создаст новую транспортную артерию, обеспечивающую круглогодичное сообщение Якутии с остальной частью России, а также повысит логистическую доступность республики.
Ленский мост представляет собой трёхпилонный вантовый мост с автомобильными подходами общей длиной 14,5 км. По нескольким параметрам это уникальный объект, не имеющий аналогов в мире, прежде всего из-за экстремальных природно-климатических условий строительства: низкие зимние температуры, интенсивный ледоход и паводки, сложная логистика поставок материалов на Крайний Север, вечномерзлые грунты и высокая сейсмичность региона.
При проектировании был учтён опыт создания аналогичных мостов через пролив Босфор Восточный и бухту Золотой Рог во Владивостоке, разработанных институтом «Гипростроймост». Этот опыт, а также все логистические и климатические особенности региона стали основой проектных решений моста через Лену.
Проект продолжает получать системную федеральную поддержку. В январе текущего года на его реализацию из федерального бюджета выделено 1,3 млрд рублей. В общем, в рамках Перечня мероприятий по дорожной деятельности на 2025–2030 годы, утверждённого распоряжением Правительства Российской Федерации № 768-р от 31 марта 2025 года, общий объём федерального финансирования строительства Ленского моста составляет 43 млрд рублей. Работы выполняются в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».
«Мы продолжаем работать над укреплением связности обширной территории республики и выходом на федеральные транспортные сети. За первый год активной фазы строительства Ленского моста был набран хороший темп. На правом берегу Лены создаются фундаменты опор. На левом берегу смонтирован первый коффердам для опор моста в русле. Эта технология используется в российском мостостроении впервые. Возведена первая из 26 опор моста», — отметил в своем ежегодном Послании Ил Тумэн Глава Якутии Айсен Николаев.
Источник
