МАК озвучил причины падения Ан-24 «Ангары» в Тынде

Расследование выявило, что причиной авиакатастрофы стала ошибка экипажа Самолет, выполнявший рейс Нячанг — Иркутск, совершил незапланированную посадку в Ханое

IrkutskMedia, 10 февраля. Межгосударственный авиационный комитет завершил расследование катастрофы самолета Ан-24 авиакомпании «Ангара» в Тынде, расположенной в Амурской области. Основной причиной трагедии стало снижение высоты воздушного судна примерно на 600 метров ниже установленного уровня из-за путаницы в системах барометрического давления и отсутствия адекватного контроля, что привело к столкновению с землёй.

Согласно отчету МАК, инцидент произошел во время захода на посадку по приборам. Экипаж устанавливал высоты, ориентируясь на давление QFE, в то время как на аэродроме Тында применялось давление QNH. Это несоответствие привело к тому, что самолет летел значительно ниже безопасной траектории. (Примечание — QFE — атмосферное давление на уровне аэродрома или на уровне входа на взлетно-посадочную полосу, а QNH — атмосферное давление, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере).

Ситуацию усугубили несколько факторов. Экипаж оказался не подготовлен к полетам на аэродромах, использующих систему QNH, а диспетчер передал значение давления без запроса и в миллиметрах ртутного столба, что повысило вероятность ошибки. При этом пилоты не проверили соответствие введённых параметров фактическим высотам полета.

Дополнительную роль сыграли технические ограничения: на аэродроме Тында не работало оборудование вторичной радиолокации, из-за чего диспетчер не имел возможности контролировать высоту воздушного судна с помощью инструментов. Более того, экипаж отключил звуковую сигнализацию системы раннего предупреждения о сближении с землёй.

На этапе подготовки к заходу на посадку пилоты услышали предупреждающий сигнал радиовысотомера — до момента катастрофы оставалось около девяти минут, в течение которых ситуацию можно было исправить. Однако, как показали аудиозаписи, не было зафиксировано реакции на это предупреждение. Согласно отчету,

Перед третьим разворотом на посадочный курс, до выпуска шасси, была проведена контрольная проверка параметров полета. Во время этой проверки командир воздушного судна подтвердил установку высоты 60 метров. Однако на радиовысотомере, найденном после катастрофы, была зафиксирована другая настройка — 45 метров, что указывает на ошибку пилота.

После выпуска шасси бортовой самописец вновь зафиксировал срабатывание радиовысотомера. В период с 12:56:41 по 12:56:44 система раннего предупреждения о сближении с землёй произнесла голосовое сообщение: «Проверь высоту. Низко земля. Низко земл…». Сразу после этого запись прервалась.

С 12:58:38 диспетчер аэропорта неоднократно пытался выйти на связь с экипажем, но не получил ответа. В 13:06:50 в аэропорту Тынды была объявлена тревога.

Напомним, самолет авиакомпании «Ангара» потерпел крушение в нескольких километрах от аэропорта города Тында в Амурской области 24 июля. Сначала воздушное судно пропало с радаров и не вышло на связь, после чего стало известно, что Ан-24 разбился. Борт выполнял рейс Хабаровск-Благовещенск-Тында. В результате авиакатастрофы никто не выжил.

Шесть членов экипажа, находившиеся на борту разбившегося самолета, являлись жителями Иркутской области. По факту авиакатастрофы было возбуждено уголовное дело. Также сообщалось, что на следующий день после катастрофы появились две основные версии произошедшего: первая — техническая неисправность, вторая — ошибка пилотов.

Кроме того, сразу после авиакатастрофы следователи провели обыск в авиакомпании «Ангара» и изъяли летную, эксплуатационную и техническую документацию о воздушном судне и членах экипажа. Представителей компании и работников аэропортов Благовещенска и Тынды допросили в качестве свидетелей. Затем Ространснадзор выявил множество нарушений, связанных с летной работой, техническим обслуживанием самолетов и подготовкой экипажей авиакомпании «Ангара». В то время сообщалось, что результаты могут привести к прекращению полетов компании.

Также было отмечено, что сертификат авиационного учебного центра (АУЦ), выданный авиакомпании «Ангара», был аннулирован по решению Росавиации по итогам внеплановой проверки. АУЦ занимался подготовкой бортмехаников и специалистов по техобслуживанию вертолетов Ми-8, а также самолетов Ан-24 и Ан-26. Позже также сообщалось, что «Ангара» начала обучение персонала в сторонних сертифицированных авиационных учебных центрах, включая МГТУ ГА, после аннулирования собственного сертификата. Это необходимо для соблюдения требований безопасности и поддержания профессионального уровня сотрудников.

Первые итоги расследования по авиакатастрофе МАК опубликовал в сентябре. В отчете дословно приводится диалог экипажа с диспетчером в последние минуты перед падением.