В давнем споре поставлена точка 
Среди владельцев автомобилей существует мнение, что замену свечей зажигания следует производить исключительно на полностью остывшем двигателе. В противном случае можно повредить резьбу в алюминиевой головке блока. Однако опытные механики с многолетним стажем на СТО лишь пожимают плечами: это всего лишь миф.
Основное правило — поддержание чистоты. Прежде чем использовать свечной ключ, обязательно продуйте сжатым воздухом колодцы в головке блока. Песок и грязь, попавшие в цилиндры во время откручивания, могут дорого обойтись двигателю.
Головка блока изготовлена не из мягкого алюминия, а из прочного жаропрочного сплава. Повредить длинную резьбу сложно даже при высоких температурах. Более того, в некоторых случаях теплый двигатель может оказаться полезным. Если старая свеча сильно прикипела, открутить ее на холодном двигателе может быть затруднительно. Запустите двигатель, прогрейте его до 60-70 градусов, и свеча открутится значительно легче.
Для затяжки же оптимальная температура составляет примерно 30-40 градусов. Это гарантирует, что резьба не будет повреждена. Завинчивайте свечу от руки до упора, а затем слегка подтяните ключом. Не стоит затягивать «изо всех сил»: уплотнительное кольцо на свече сожмется при умеренном усилии, обеспечивая необходимую герметичность.
Источник
