Стук в подвеске можно сравнить с нежелательным визитом: возникает неожиданно и портит настроение. Прежде чем отправляться на сервис, можно самостоятельно выявить источник неисправности. Важно лишь знать, где именно «прислушиваться». Об этом сообщает ИА SevastopolMedia ссылаясь на дзен-канал «AkerMehanik (Акер Механик)» (12+).
Начните с наиболее распространенного виновника — стоек стабилизатора. Попросите кого-то покачать автомобиль из стороны в сторону, а сами в это время захватите рукой шарнир стойки. Люфт или характерный стук сразу выдадут проблему.
Рулевые наконечники проверяются по-другому: поворачивайте руль влево-вправо, удерживая колесо. Если ощущаете отдачу в ладони — деталь изношена.
Ступичные подшипники можно диагностировать только в движении. Меняйте нагрузку на оси, плавно поворачивая руль на ходу. Гул, возникающий в поворотах, укажет на проблемную сторону.
Опорные подшипники часто щелкают при вращении руля на месте. Просто положите руку на опору и повращайте рулем — заедания или щелчки подтвердят ваши подозрения.
Шаровые опоры проверяются с помощью монтировки: подденьте рычаг и покачайте. Люфт виден невооруженным глазом. А вот раскачка автомобиля за бампер — неэффективный тест, если только амортизаторы не «умерли» полностью.
18+. Информационное агентство SevastopolMedia, регистрационный номер ИА № ФС 77 — 81342 от 30.06.2021, регистрирующий орган — Федеральная служба по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Источник
