Это интересно #Авто тема 
Лана Вавилова 14:10 Это интересно #Авто тема Переплата на пустом месте: почему «улучшенный» бензин — деньги на ветер
Фото: ИА SevastopolMedia Лана Вавилова Написать автору Нашли опечатку? Ctrl+Enter
Когда подъезжаешь к автозаправочной станции, оператор с порога заявляет: «У нас сейчас акция на премиальное топливо с добавками, ваш двигатель будет работать более чисто и бесшумно». Или на колонке можно увидеть: «Экто, улучшенные моющие характеристики, экономия топлива до 5%». Цена, естественно, выше. И в голове появляется мысль: а может, стоит залить подороже, чтобы мотору было комфортно? Знакомо? Таковых водителей — миллионы. И нефтяные компании это прекрасно понимают. Но реальность такова, что для большинства автомобилей «улучшенный» бензин — это просто способ потратить лишние деньги.
Почему мы переплачиваем
Боязнь за двигатель — мощный фактор. Никто не хочет потом слышать детонацию, чистить форсунки или менять катализатор. А реклама утверждает: обычный бензин — это вчерашний день, а «премиум» с набором добавок — это забота о вашем моторе. И мы поддаёмся на это. Поскольку кажется, что если цена выше, то и качество должно быть лучше. Однако в мире нефтепереработки всё устроено иначе.
Что такое «улучшенный» бензин на самом деле
С химической точки зрения, любой бензин на заправке — это база, полученная на нефтеперерабатывающем заводе. К этой базе добавляют присадки: моющие, антидетонационные, стабилизирующие. В обычном топливе их минимально необходимый набор. В так называемом «улучшенном» — немного больше тех же компонентов, плюс иногда добавляют пакет с повышенным содержанием моющих добавок.
Нет никакого секретного состава, никакой магии. Просто производитель добавляет в ту же самую базу больше того, что и так присутствует в стандартном топливе. И увеличивает цену. При этом для двигателя, который не оснащён форсунками высокого давления и не работает на грани детонации, эти дополнительные добавки просто проходят через камеру сгорания и улетучиваются в выхлопную трубу.
Когда доплата имеет смысл, а когда — нет
Существуют две категории автомобилей, которым действительно нужен высокооктановый бензин с улучшенными добавками. Первая — современные турбированные двигатели с непосредственным впрыском, особенно их форсированные версии. У них высокая степень сжатия, и для нормальной работы без детонации требуется топливо с октановым числом не ниже 95–98.
Вторая категория — автомобили, которые эксплуатируются в тяжёлых условиях: постоянные пробки, короткие поездки, редкая замена масла. Им периодически полезен бензин с усиленным моющим пакетом — но не на постоянной основе, а раз в 5–10 тысяч километров, чтобы промыть форсунки и клапаны.
Для всех остальных — обычных атмосферных двигателей, рассчитанных на 92-й, или даже 95-й по паспорту, но с простой конструкцией, — регулярная заправка «премиальным» топливом не приносит никаких преимуществ. Двигатель не становится чище, расход не уменьшается, динамика не увеличивается. Единственное, что изменяется, — сумма на кассе.
18+. Информационное агентство SevastopolMedia, регистрационный номер ИА № ФС 77 — 81342 от 30.06.2021, регистрирующий орган — Федеральная служба по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Источник
