Аляскин — новый дальневосточник: Природа Находки привлекла сибиряков

Про переезд из Иркутска, нехватку транспортной инфраструктуры и ключевые преимущества города Сергей Герасимов: В прошлом Находки – ГУЛАГ, в будущем – возможность для роста

Nakhodka.Media, 21 ноября. О том, что удивило новых жителей Находки после сибирских ландшафтов, что не хватает городу для повышения комфорта и какие цели помогут улучшить город — специально для рубрики «Находка и находкинцы» рассказал главный инженер железнодорожной станции «Находка» Дмитрий Аляскин. 

Родился

Я родился в Тайшете, небольшом городе на западе Иркутской области. Это крупный железнодорожный узел, ставший отправной точкой БАМа. Так сложилось, что этот город определил мою профессию — почти всю жизнь я проработал на железной дороге.

Мое детство было вполне обычным. Я учился в железнодорожной школе-интернате, мои родители и бабушка с дедушкой работали на железной дороге. Можно сказать, я с самого рождения находился в этой среде. Получил образование инженера в Иркутском государственном университете путей сообщения.

Почему выбрал Находку

Я переехал в Находку из Иркутска. Познакомился с городом, когда проходил службу в пограничных войсках в 2000-х. Нас, ребят из Иркутска, было около ста человек, и столько же из Приморья — Находки и Владивостока. Мы все познакомились, вместе прошли этот этап службы, а потом многих разбросало по другим частям. Я, к примеру, после этого служил в Дальнереченске, но общение с местными продолжалось. Они приглашали меня в Находку. Один из сослуживцев, Павел Бондаренко, пригласил отдохнуть летом на море. Мы с семьей приехали сюда один раз, потом еще раз…

Это не просто приморский край — это великолепный регион! Природа здесь просто удивительная. И, конечно, море. Оно сразу привлекает, влюбляешься в него с первого взгляда. После сибирских пейзажей это был настоящий шок, но в положительном смысле.

Я принял решение о переезде. Собрали вещи, и вся семья переехала в Находку. Нужно было как-то адаптироваться, и моя жизнь оказалась неразрывно связана с железной дорогой. Я работал в железнодорожном центре в Иркутске, а здесь просто продолжил.

Живу

Сначала мы долго снимали квартиру. Цены здесь, кстати, такие же высокие, как в Иркутске и Владивостоке. Затем на работе нам предоставили жилье в районе КПД.

Главный плюс — близость к работе. Мне достаточно перейти дорогу, что экономит время. На обед я успеваю вернуться домой.

Как нам показался район? Местные называют его «болотом». Вот это наше болото! Я здесь впервые услышал, как шумит камыш — это что-то! Серьезно, я не шучу.

Еще одним плюсом является шаговая доступность школы для ребенка и работа супруги тоже рядом.

Минусы тоже присутствуют: ветер и пыль. Ветер дует постоянно! А самой большой проблемой является дробильный завод, расположенный недалеко от гипермаркета «Маяк». Старая дробилка, когда ее запускают, поднимает огромное облако пыли… и оно как раз идет в сторону КПД. По-хорошему, его следует изолировать, как делают с углем, чтобы местные не страдали.

В общем, я считаю, что в Находке стоит жить в загородном доме. С такой природой и морскими побережьями в городе делать нечего, если и покупать жилье, то обязательно за пределами городской черты.

Моя деятельность

Железнодорожная школа-интернат, потом железнодорожный университет — не могу сказать, что с детства мечтал о рельсах и поездах. Когда растешь в семье железнодорожников в маленьком городе, особенно в трудные 90-е годы, выбора не так уж много. То время оставило свой след — все было разрушено, комбинаты, совхозы, колхозы. А железная дорога работала стабильно. В начале 2000-х, когда мы заканчивали школу, куда идти? Железная дорога была надежным вариантом. Дверь в учебное заведение была открыта — учись, если хочешь.

Спасибо ОАО «РЖД». Они всегда поддерживали детей своих работников. В железнодорожной школе с первого по одиннадцатый класс детей даже одевали — шубы, пальто, форма, шапки. В те тяжелые времена такая помощь была хорошим подспорьем скромному семейному бюджету. Так и вышло: отучился в одном заведении, пришел на работу в другое. Понравилось — и вот уже 22 года работаю на железнодорожном транспорте.

Начинал с самых основ, ремонтировал железнодорожный путь. Затем меня назначили дежурным по станции, работал составителем поездов, занимался обеспечением поездов. Шаг за шагом. Дослужился до ревизора службы в дирекции управления движением, а затем и до ревизора службы Центра управления перевозками на восточном полигоне. Вся моя карьера была связана с обеспечением безопасности движения поездов.

Чтобы вы понимали масштаб, за 15 лет в Иркутске я как раз дослужился до ревизора службы. Это должность руководителя, который отвечает за безопасность на огромном участке. Железная дорога — это большая система: множество станций, сотни сотрудников, десятки профессий. Моя работа заключалась в контроле выполнения должностных инструкций, постоянном обучении людей, разборе технических ситуаций. Это огромный процесс, целая система менеджмента безопасности движения, в которой я находился долгие годы.

Сейчас я работаю главным инженером на железнодорожной станции «Находка». Это портовая, грузовая станция, очень важный стратегический объект.

Сначала я ждал, когда смогу перевестись из Иркутска, и как только вопрос с работой решился, собрал вещи и отправился в путь на автомобиле. Осень была в самом разгаре, выезжал в конце октября, это было настоящее приключение! Я сразу попал в осенне-зимние условия, конкретно в гололед. Ехал через Забайкальский край, было просто нечто. Двигались со скоростью 30-40 км/ч по 12 часов, проезжая 300-400 км в сутки.

Отдельное спасибо супруге. Она у меня как жена декабриста — куда я, туда и она. Она тоже перевелась в ТЦФТО (Центр фирменного транспортного обслуживания) агентом.

Впечатления от города

Мы прибыли 30 октября. Город встретил нас серым пейзажем — листья уже опали, вокруг все выглядело немного грустно. Но осенняя природа обладает своим очарованием — лес становится сказочным, по колено насыпано шуршащих листьев, детям особенно понравилось по ним бегать.

А что нужно детям? Младшая как раз пошла в первый класс. Мы отправились на горку в районе. Привыкшие к сибирской зиме и снегу, мы не были готовы к приморской зиме. Дети просто катались по грязи. В Сибири такого нет! Я даже хотел записать видео и отправить мэру города, мол, посмотрите, детям в школах нужна нормальная горка!

Минусы Находки

Мы живем в городе всего год, и вот что могу сказать на «свежую голову». Здесь есть над чем работать. В Иркутске инфраструктура развита очень хорошо. Садишься на автобус и уезжаешь в любую точку города без проблем. Автобусов много, они часто ходят. Но Иркутск — город с населением почти 600 тысяч, почти как Владивосток. А в Находке с автобусами большие проблемы. Это точно нужно налаживать.

Медицинская сфера также вызывает жалобы. Записаться к специалисту сложно, приходится ждать по 2-3 недели, будь это травматолог или терапевт. В Иркутске был совсем другой порядок, мы привыкли к медицине РЖД. У нас там была своя, отдельная больница. А здесь для работников железной дороги больница в Партизанске. Это довольно неудобно — постоянно туда ездить. В Иркутске областная клиническая железнодорожная больница была оборудована по последнему слову техники, и проблем с записью не было, да мы и без записи часто приходили. Пришел, получил талон, прошел к врачу и ушел. Здесь с этим есть сложности. Новую больницу в Находке построят на Тисовой, тогда, наверное, ситуация улучшится. Но туда также нужны кадры, это отдельная тема.

И ощущается нехватка театров и развлечений. Необходимо как-то разнообразить культурную жизнь.

Если не Находка, то…

Я много где бывал — и Москву видел, и в Ростове был, и по Ростовской области ездил. Но чтобы жить… В какой-то момент была мысль поселиться на юге. Там тепло, все растет, есть родственники. Но передумал. В тех же Краснодарском крае, Ростовской области, Ставрополье слишком высокая плотность населения. А здесь, в Приморье, в Находке, в принципе, меня все устраивает.

Чего не хватает Находке?

Мне кажется, тут необходимо развивать туристическую сферу. В Советском Союзе этому уделялось больше внимания и ресурсов. Это и кораблестроение, и порт.

С чем сравнить Находку?

Да ни с чем. Вот она, жемчужина, сверкающая, ни с чем несравнимая.

Цели

Построить дом и посадить дерево? С сыном уже поздно заниматься. У меня две замечательные дочери, которых я воспитываю. Моя главная задача — сделать свою станцию лучшей. Станция — это отражение людей. Если люди грамотные, образованные, каждый на своем месте, тогда и станция функционирует без сбоев. Если знаний не хватает или дисциплина хромает, то, конечно, жди проблем. В этом плане железная дорога — как военная структура. Здесь должна быть жесткая, полувоенная дисциплина.