Горнолыжные курорты Альп начинают сезон 2025/2026 с серьезными технологическими обновлениями. Германия, Австрия, Франция, Италия и Швейцария практически одновременно модернизировали свои подъемные системы, сосредоточившись на скорости, вместимости и комфорте. Как сообщают специалисты Ассоциации туроператоров России (АТОР) (18+), изменения коснулись как основных зон катания, так и соединительных маршрутов между долинами.
Германия: акцент на комфорт семейного отдыха
На курорте Гармиш-Партенкирхен заменили один из самых загруженных подъемников — «Кройцванкль». Теперь вместо шести человек кресла могут вмещать восемь пассажиров. Также была снижена скорость посадки на нижней станции, что сделало подъем более безопасным для детей и новичков. Пропускная способность увеличилась без роста очередей.
Австрия: акцент на гондолы и объединение зон катания
Австрийские курорты в этом сезоне стали лидерами по скорости модернизации. В регионе Цугшпиц Арена (Берванг) старый бугельный подъемник заменили на 10-местные гондолы, которые добавили лыжникам еще 140 метров перепада высот.
В Зёльдене осуществили один из самых ожидаемых проектов — соединение трасс между долинами Гайслахкогль и Гиггийох. Теперь туристам больше не требуется автомобиль для передвижения между зонами.
На двух курортах Каринтии — Качберге и Нассфельде — кресельные подъемники заменили на современные многоместные гондолы. В долине Пацнаун (Каппль) открылась новая канатная дорога «Диасбан» с 10-местными кабинами.
Шладминг и Цаухензее также полностью обновили свои ключевые подъемники, заменив оборудование, которое использовалось более 40 лет.
Франция: переход на гондолы большой вместимости
Во Франции основным трендом стало замещение устаревших кресельных линий на гондолы. В Ла-Плань вводится новый подъемник, который соединяет Плань-Белькот с зоной Рош-де-Мио, значительно упрощая перемещение по курорту.
В Валь-Торансе гондольный подъемник «Кот-Брюн» полностью заменит конструкцию начала 90-х годов. А Межеве удвоил пропускную способность сразу двух ключевых канатных дорог благодаря введению 10-местных кабин.
Швейцария: акцент на инновации и энергоэффективность
Швейцарские курорты в этом году сконцентрировались не только на замене оборудования, но и на внедрении новых технологий. В Флимс-Лаакс завершилось строительство канатной дороги FlemX с системой RopeTaxi — гондолы автоматически формируются в составы, что позволяет избежать пустых рейсов и сократить потребление энергии.
В Церматте новый 8-местный кресельный подъемник у подножия Маттерхорна заменил старую линию, ранее перевозившую более миллиона человек в год. В Вербье появилась комбинированная система: часть пути туристы поднимаются в закрытых гондолах, а затем могут пересесть на кресло с лыжами.
В регионе Юнгфрау продолжается масштабная реконструкция дорог к вершине Шильтхорн — пропускная способность будет увеличена почти в два раза.
Италия: борьба с очередями и новые трассы
В Доломитах один из самых заметных проектов реализован в Валь-ди-Фасса. На маршруте Кампителло — Коль-Роделла старый подъемник с двумя большими кабинами заменили системой из 18 гондол по 30 человек каждая. Это позволяет равномерно распределять поток туристов.
В районе Фьемме-Оберегген установлена новая 10-местная гондола Latemar. А в Альпе Чимбра модернизация сопровождалась строительством совершенно новой трехкилометровой трассы через лесной массив.
Но есть и минусы: ски-пассы подорожали
Как отмечают аналитики АТОР, обновление инфраструктуры уже сказалось на стоимости катания. В Австрии средний рост составил около 4%, и день на склоне для семьи из четырех человек теперь стоит примерно 250 евро. В Италии цены достигли 86 евро с человека, во Франции — 76 евро, а Швейцария вновь подтвердила статус самого дорогого направления — до 97 швейцарских франков в день. Даже Германия, традиционно более доступная, также пересмотрела тарифы в сторону повышения.
Источник
